今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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主要設施

  • 120 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 三溫暖
  • 自助停車
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 東寺 (1.1 公里)
  • 京都塔 (1.2 公里)
  • 東本願寺 (1.6 公里)
  • 三十三間堂 (2.3 公里)
  • 伏見稻荷大社 (2.7 公里)


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下面住宿卷附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者康世人新德里11日專電)為推動數位化無現金交易,印度政府智庫最近和印度本土手機廠商開會,希望這些廠商能生產低於2000盧比(約新台幣近1000元)的智慧型手機,以推動行動支付交易。

印度總理莫迪去年11月8日宣布廢止500和1000盧比大面額鈔票流通後,引發現金荒,他又提出讓印度成為無現金化社會。

印度「經濟時報」(Times of India)引述一名印度手機業高層說,政府在積極推動行動支付與交易之際,意識到市場目前缺乏價格低廉的智慧型手機並普及。

印度政府智庫「NITI Aayog」近日召開一次會議,邀印度本土手機業者Micromax、Intex、Lava和Karbonn等製造低成本的智慧型手機,希望手機價格能低於2000盧比,讓大眾都能負擔得起,以推動行動支付與交易。

另兩名參加這場會議的印度手機廠商高階主管透露,印度政府希望這些本土手機廠商能向市場投放2好康偷偷說000萬到2500萬支低於2000盧比的智慧型手機,且能擁有指紋掃描等生物辨識功能,支持以本土數位生物辨識卡「Aadhaar card」(電子身分證)為基礎的數位金融交易系統。

不過,政府不願補貼業者,要求手機廠商自行解決如何降低成本的問題,以壓低售價。

據報導,印度政府目前僅邀本土廠商參與這項低價智慧型手機計畫,並未邀請蘋果、三星和中國等外國廠商參與。

印度目前的3G(第三代行動通訊)智慧型手機價格約在2500盧比(新台幣近1250元)左右,如果支持4G價格更貴,導致許多農村用戶不願意把功能手機換成智慧型手機。

印度10億手機用戶中,僅3億人使用智慧型手機。同時,農村擁有手機密度略超過50%,遠低於新德里等城市手機密度超過200%的情形。

值得一提的是,Google執行長皮查伊(SundarPichai)上週在印度說,雖然使用Adroid系統的製造商已推出100美元(新台幣約3193元)和50美元(新台幣1596元)智慧型手機,但下一波應會有30美元(新台幣(新台幣958元)的智慧型手機出現在印度,已成為當前印度政府的目標。1060111

1951年創立的復興航空於1983年轉賣給國產實業後,第三代少東林明昇於2010年接手,雖然短短4年就獲利翻倍,但隨之而來的兩起重大空難,卻重創旅客對復興航空的信心。經過一年多的振作,眼看好不容易就要走過谷底,沒想到日前卻無預警宣告解散,不僅震驚朝野,也讓所有人措手不及,後續衍生的動盪更有如發生第三度空難。

◎無預警熄燈 興航董座擺爛

復興航空從21日上午出現訂票系統異常,無法訂票後,各方流言四起,紛紛揣測公司可能要結束營業。不過,隨即遭到復興否認。

當天下午2時多,交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦巡視完機場捷運AI台北站之後,兩人還高高興興地宣布,機場捷運的安全及穩定度都已達標,即將邁向最後的試營運。但是面對媒體追問復興航空的問題,賀陳旦卻表示,已請民航局查證,目前還不清楚狀況。賀陳旦說:『(原音)復興航空公司有沒有營運不良,乃至於有進一步的財務上的困難,詳細情形現在還不確定,我們已經請主管的民航局進一步了解。現在還沒有進一步了解好不好,我們現在到底有沒有這個情況都還不知道,我們進一步了解以後,再跟大家主動說明。』

結果民航局進一步查證後,直到下午4時才對外表示,復興航空將於22日停飛一天,至於停飛的理由以及後續是否停飛,民航局都無法答覆。而復興則是到了晚間6時以後,才以書面向社會大眾致歉,並表示將於22日上午召開臨時董事會、下午舉行記者會對外說明。

22日接近中午,復興航空董事會通過解散公司的傳言就已經流出。隨後復興航空董事長林明昇旋風式閃進民航局報告,並於下午2時記者會上,親口證實:即起解散復興航空。

◎事前未警覺 民航局挨轟

由於復興航空是台灣第一家民營航空業者,雖歷經前年及去年的兩起重大空難,仍是台灣第三大國籍航空。林明昇宣布解散復興航空後,立刻衝擊已購買復興機票的10萬名乘客以及滯留海外的省錢旅遊1萬多名旅客,已向復興航空切票的旅行社更是急得跳腳。

面對即將來臨的元旦及春節假期,原本由復興航空承擔的運能,包括7條國內線、25條兩岸線與12條國際線,特別是由復興航空獨家經營的花東及離島航線將由誰接手,更難倒朝野一票官員及立法委員,交通部及民航局因此遭到前所未有的責難。

對此,民航局長林國顯24日前往立法院交通委員會備詢時指出,之所以沒有察覺到復興航空的危機,是因為復興歷經兩次空難後,痛定思痛,近一年來的飛安狀況已明顯改善,不僅明年保費大幅調降,9月也增資成功,11月的現金水位更達到新台幣10億元。林國顯說:『(原音)事實上復興航空這一年來的飛安狀況越來越好,最近獲得保險公司把它明年的保費大幅下降700萬美金,也就是說它明年光這個負擔就可以省(新台幣)2億;那第二個就是,它增資也在9月成功;那我們同仁11月去查的時候,它現金水位還有(新台幣)10億出頭。』

不過立委陳素月仍質疑,難道復興航空今年先後賣出旗下的復興空廚並結束威航營運,民航局沒有心生警覺嗎?對此,林國顯答詢表示,民航局研判復興是為了籌資與止損,最終則是為了要保住復興航空。陳素月說:『(原音)4月份的時候,復興航空把他們最賣錢的復興空廚賣掉,你知道嗎?(林國顯:報告委員,我們認為它是籌資,想要把公司經營得更健全。)那接下來,10月1日,他們旗下的廉價航空結束營運,這個也是又一個警訊哪!(林國顯:報告委員,因為我們認為它停掉威航,是止損,因為它還是想保住復興。)』

林國顯進一步指出,民航局21日一大早聽到復興可能停業的傳言後,就立即派員進駐復興觀察,並不斷詢問復興執行長,但研判復興高層應該是努力到最後,幾位鎖定的投資人仍不同意投資,才導致最後無法繼續營運而宣布停業。

◎應變手忙腳亂 所幸部分危機暫解

而在政府一陣手忙腳亂應變,交通部甚至一度與行政院不同調之後,雙方終於在25日統一口徑,由民航局依「民航法」第59、60條規定,指定中華航空公司暨子公司華信航空,自今年12月1日到明年2月15日,除了金門飛澎湖的航線外,全面接手復興航空的國內外及兩岸航線,至於明年2月15日之後的相關航權,再依民航法重新審議分配。

至於復興航空無預警停航後,滯留海外的旅行團行程都已在26日結束,由出團旅行社安排其他航空公司航班返回台灣;兩岸航線的團體旅客也在27日全數返回。至於因航班變更衍生的費用,將由旅行社負擔,旅行社的損失,將由觀光局透過民航局協助,向復興航空求償。此外,自由行旅客也可透過當初購票的管道進行全額退票。

只是,對1,700多名曾經陪伴復興航空走過兩起重大空難的員工來說,一夕之間遭到董事長林明昇無情的資遣,這個打擊有如發生第三起空難。究竟這麼多員工的權益該怎麼辦?復興航空真的只能熄預訂飯店燈,沒有其他的路可走了嗎?我們下一集再來探討。

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